軌道交通防松螺母原理

軌道交通防松螺母和自緊螺母是常見的緊固鎖緊螺母，它們的原理其實很簡單。傳統的60度尖頂部有一個30度的楔形面。這種結構使螺栓與螺母擰緊后，公母螺紋獲得比傳統螺紋更大的摩擦力，因此具有良好的鎖緊效果。雖然軌道交通防松螺母可以解決螺母容易松動的問題，但是如果在使用中不注意定期保養，防松螺母也會因為自身的缺點而出現不同的問題。

防止軌道交通防松螺母松動的方法

機械鎖緊:鎖緊螺母擋塊用于直接限制鎖緊螺母副的相對轉動。例如，使用齒形銷、系列鋼絲和止動墊圈等。因為鎖緊螺母限位器中沒有預緊力，所以鎖緊螺母限位器只有在鎖緊螺母松開到停止位置時才能工作。因此，這種鎖定螺母的方式不能防止松動，但在實踐中可以避免脫落。

鉚接防松:擰緊后采用沖孔、焊接、粘接等方法，使軌道交通防松螺母副失去運動副的特性，連接成為不可分割的連接。這種方法的缺點是螺栓只能使用一次，拆卸非常困難，所以拆卸前須破壞螺栓副。

摩擦防松:這是應用廣泛的防松方法，在鎖緊螺母副之間產生一個不隨外力變化的正壓力，從而產生一個能阻止鎖緊螺母副相對轉動的摩擦力。這種正壓可以通過在兩個方向上軸向或同時按壓鎖緊螺母副來實現。如彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和插入式鎖緊螺母等。

結構防松:是軌道交通防松螺母副本身的結構，也就是鎖緊螺母的防松方法。